Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

TV office

Справка: что делать родственникам погибших в Ростове-на-Дону пассажиров авиакомпании Fly Dubai

С разной степенью компетентности эксперты и юристы рассуждают в СМИ на тему компенсаций для родственников погибших в связи с потерей близких – где получать, в каком размере и т.п. Звучали цифры от сотен тысяч рублей до 7 миллионов долларов, предлагались суды Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и США.

Я не берусь оценивать этичность всех этих заявлений, в большом количестве появившихся в считанные часы после авиакатастрофы. Сам я не считаю их неэтичными, так как вопрос получения достойных компенсаций родственниками погибших рано или поздно все равно встанет – не через неделю, так через месяц или два. И главное для родных и близких не оказаться в информационном вакууме и не принять поспешное неверное решение. Тем более, что юристы авиакомпании уже на следующий за авиакатастрофой день приехали в Ростов-на-Дону и немедленно взялись за дело – начали предлагать более чем скромные по мировым меркам и законодательству большинства стран, в том числе и России, компенсации – всего 20 тысяч долларов США, то есть менее полутора миллионов рублей.

В течение последних 15 лет моя ежедневная работа связана со страховым правом (5 лет проработал в Ингосстрахе, последние 7 лет возглавляю юридическую компанию ГлавСтрахКонтроль). Параллельно в своей научной деятельности я занимаюсь международным частным правом (МЧП) и закончил аспирантуру одной из лучших школ России по МЧП – Институт законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве РФ.
Поэтому вопрос выбора суда (forum shopping), то есть выбора наиболее привлекательной юрисдикции (суда) для рассмотрения спора с иностранной страховой компанией, мне близок и хорошо знаком.

Авиакатастрофа с Boeing 737-800, принадлежащим авиакомпании из Объединенных Арабских Эмиратов Fly Dubai, произошла 19 марта при выполнении рейса Дубай – Ростов-на-Дону при повторном заходе на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону, то есть авария произошла на территории РФ. В авиакатастрофе погибло 55 пассажиров, большинство из которых граждане РФ, и 7 членов экипажа различных национальностей.

Фото с места авиакатастрофы с сайта 1001crash.com








Выплаты из региональных бюджетов
В текущий момент уже начались выплаты родственникам погибших. Из бюджета Ростовской области выделено более 40 млн рублей в качестве материальной помощи семьям погибших. Руководители еще трех российских субъектов: Волгоградской области, Краснодарского края и Москвы, жители которых погибли в авиакатастрофе, также подписали распоряжения о выплате компенсаций семьям погибших.

Лимиты страхования ответственности авиаперевозчика перед пассажирами
Так как перевозчиком выступала иностранная компания, ответственность перед пассажирами застрахована не по российскому законодательству. Уже известно, что страхование рисков перевозчика Fly Dubai осуществлялось дубайской компанией Oman Insurance Company, а перестрахование – английской компанией Willis на условиях международной Монреальской конвенции 1999г.
Риски перевозчика были застрахованы на общую сумму на $500 млн. Данная сумма покрывает ущерб самому воздушному судну, ответственность перед третьими лицами, перед пассажирами и членами экипажа, компенсации за потерю багажа и ущерб имуществу, а также возмещение морального вреда пострадавшим. Страховая сумма в договоре страхования указывается полностью и может как предусматривать отдельные подлимиты на указанные выше компенсации, так и не делится на подлимиты. В части воздушного судна выплата составит 20-30 млн долларов, оставшееся страховое покрытие (470 млн долларов) должно распределяться на выплаты пострадавшим от авиакатастрофы лицам.

Компенсации со стороны Fly Dubai и Oman Insurance Company
Представители авиакомпания Fly Dubai объявили о своей готовности выплатить по $20 тысяч родственникам погибших. По сложившейся практике перевозчик старается максимально быстро и на минимальные суммы урегулировать претензии родственников, заключая досудебные мировые соглашения на условиях конфиденциальности. В соглашении, как правило, фиксируется отказ от претензий со стороны получателей выплаты. Таким образом, перевозчик ограничивает свою ответственность, что противоречит нормам Монреальской конвенции (статья 21).
Таким образом, с учетом выплаты 1 млн. рублей из региональных бюджетов и предлагаемой выплаты авиакомпании в размере $20 тысяч, общий размер компенсации за жизнь каждого погибшего составит менее 2,5 млн рублей.
Денежные средства, предложенные в настоящий момент авиаперевозчиком, могут рассматриваться лишь как предварительная выплата лицам, предусмотренная для удовлетворения «безотлагательных экономических потребностей» родственников жертв авиакатастрофы (ст. 28 Конвенции). Однако, пользуясь правовой неосведомленностью родственников погибших, авиакомпании и их страховые компании часто попытаются согласовать такую выплату как полное возмещение убытков и морального вреда. Для этого родственникам будет предложено подписать согласие на отказ от дальнейших претензий к авиакомпании. Этого делать ни в коем случае нельзя, по крайней мере, не взвесив все последствия полписания такого согласия или соглашения.

На какую компенсацию имеют право родственники погибших
Если родственники будут знать о своих правах и разумных компенсациях по аналогичным случаям, то это позволит родственникам погибших в переговорах получить законную не заниженную компенсацию.
Информацию по компенсациями семьям погибших в авиакатастрофах за рубежом найти в принципе можно, хотя все соглашения и подписываются на условиях конфиденциальности. В США эта компенсация составляет около 5 млн долларов на одного погибшего, в Европе – 2-3 млн евро. О компенсациях по российским авиакатастрофам я, скорее всего, раскрою секрет для широкого круга людей, за что вызову волну негодования от страховых компаний, которые скрывают эту информацию, чтобы сэкономить на выплатах. По российским авиакатастрофам выплаты составляют в среднем 150 000 – 200 000 долларов, то есть 10 – 15 миллионов рублей по текущему курсу в отношении одного погибшего.
И эта цифра абсолютна обоснована экономически. Согласно заключению Финансового университета при Правительстве РФ, составленному по заказу Правительства РФ, «стоимость» жизни, определенная на основании экономических потерь средней статистической семьи из-за гибели человека – это 9,1 млн рублей в ценах 2015 года. Кроме того, с учетом моральной составляющей ущерба была разработана модель, учитывающая влияние преждевременной смертности, с одной стороны, и доходов населения, с другой стороны, на удовлетворенность людей своей жизнью. Расчеты показали, что общая «стоимость» человеческой жизни по миру в целом с учетом моральной составляющей ущерба составляет $2,55 млн США в ценах 2011 года. Аналогичные расчеты, сделанные для России, показывают, что «стоимость» человеческой жизни с учетом компенсации морального вреда составляет в нашей стране 39,3 млн рублей или $624 тысячи при курсе 63 рубля за 1 доллар США (по состоянию на вторую половину 2015 года).
То есть родственники погибших в авиакатастрофе российских граждан уже сегодня должны иметь возможность обратиться к авиа- или страховой компании или в суд и получить среднюю выплату в размере 30-40 миллионов рублей.

На чьей территории судиться с авиа - и страховой компанией
Если договориться о надлежащей компенсации с авиакомпанией и страховщиком не удастся, то в соответствии со статьей 33 Монреальской конвенции родственники погибших могут обратиться за защитой своих прав в судебные инстанции. И тут конвенция предоставляет широкие возможности для выбора суда для подачи иска (forum shopping). Иск об ответственности перевозчика может быть предъявлен по выбору истца в пределах территории одного из государств-участников Конвенции, либо по месту нахождения коммерческого предприятия перевозчика, либо в суде места назначения перевозки. То есть, следуя условиям Конвенции, среди вариантов подачи иска можно рассмотреть ОАЭ (государство регистрации воздушного судна) и Российскую Федерацию (место назначения перевозки). Также в качестве потенциального места рассмотрения спора можно рассматривать США (государство – разработчик и производитель авиалайнера) Францию (государство – разработчик двигателя).
Если оценивать продолжительность судебных тяжб и связанные с этим издержки истцов, то наиболее перспективным местом подачи иска является Россия - срок судебного разбирательства составит 8-15 месяцев – с учетом возможных судебных экспертиз и апелляции несогласной с решением суда стороны. Для примера, в США судебное разбирательство в первой и апелляционной инстанции составляет 3 года и более.
Вместе с тем, ведение судебного разбирательства в США обладает определенными преимуществами – родственники смогут рассчитывать на значительные денежные компенсации по высоким стандартам Штатов – около 5 миллионов долларов. США как крупнейший инвестор в экономику ОАЭ оказывает большое влияние на правовую систему ОАЭ, поэтому о нескольких миллионах долларов США компенсации можно также заявить, подавая иск в ОАЭ.
Однако на практике, подавая иск за рубежом, истцы могут столкнуться со многими проблемами, начиная от ситуации непризнания установленных Россией или даже международной комиссией причин катастрофы вплоть до возврата иска из-за непосудности. При этом обязанности оплатить судебные издержки, в том числе понесенные ответчиками, будет возложена на истцов. Судебные издержки в США или ОАЭ по сравнению с издержками судебного процесса в России даже не в разы, а на порядок выше. Если в США речь будет идти об издержках, исчисляемых сотнями тысяч и миллионами долларов, то в России судебные издержки даже если и составят подобную сумму, то в рублях.
Таким образом, обращаясь в суд иностранного государства истцы получают уравнение со многими неизвестными – непрогнозируемый исход дела и немалые судебные издержки.

Кто заплатит?
Статья 17 Конвенции предусматривает, что перевозчик отвечает за вред, происшедший в случае смерти или телесного повреждения пассажира, если происшествие произошло на борту воздушного судна или во время любых операций по посадке или высадке. Согласно статье 21 Конвенции не может быть установлено ограничений на компенсацию вреда в пределах 100 тысяч специальных прав заимствования (СПЗ, примерно 140 тысяч долларов США или 9,5 миллионов рублей). То есть фактически 9,5 миллионов рублей – это минимальная компенсация в любом случае – даже, если авиакомпания будет признана невиновной в катастрофе. Для получения указанной суммы необходимо лишь наличие факта причинения вреда на борту воздушного судна или во время посадки/высадки. Если же вина перевозчика будет подтверждена специалистами МАК, размер выплаты в соответствии с положениями Конвенции, не ограничивается и может составлять значительно большую сумму – десятки и даже сотни миллионов рублей.
С учетом указанных положений Конвенции авиакомпания и ее страховая компания в текущий момент прилагают все усилия, чтобы доказать, что вины авиакомпании в авиакатастрофе нет – это позволит избежать авиакомпании и ее страховщику выплат компенсаций на сумму, превышающую 9,5 миллионов рублей, то есть ограничить свою ответственность перед пассажирами.
Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) создана комиссия по расследованию происшествия, в работе комиссии уже принимают участие специалисты из ОАЭ, США и Франции. Основными версиями причин авиакатастрофы на настоящий момент являются ошибка экипажа и погодные условия. В СМИ также появилась версия, что причиной авиакатастрофы могла стать техническая неисправность. Но официальных выводов относительно причин авиакатастрофы пока нет.

В любом случае, пока не будет четкого определения степени вины всех участников произошедшей авиакатастрофы, родственникам погибших ни в коем случае не следует подписывать никаких соглашений с Fly Dubai.

Тюрников Николай, генеральный директор юридической компании «ГлавСтрахКонтроль», президент Ассоциации защиты страхователей

TV office

«атака в Брюсселе. Бельгия». Социальные сети – причина увеличивающегося количества терактов

Написал сегодня заметку на Facebook про роль социальных сетей в увеличивающемся числе терактов.
Очень интересно узнать ваше мнение, друзья, что с этим делать.


Сюжет Намедни о теракте в переходе под Пушкинской площадью




Pirate

Что нельзя делать после авиакатастрофы. Совет родственникам погибших

Выражаю соболезнования всем родственникам, близким и знакомым погибших в Ростове-на -Дону пассажиров и членов экипажа Boeing-737-800, который выполнял полет на рейсе №981. Страшная цифра – погибло 62 человека: 55 пассажиров и 7 членов экипажа.
По своему масштабу эта авиакатастрофа напоминает крушение в ноябре 2013 года аналогичного Boeing 737-500, принадлежащего авиакомпании «Татарстан», на рейсе Москва-Казань. Тогда погибло 50 человек: 44 пассажира и 6 членов экипажа.


Изображние: Life News

В текущий момент авиакомпанией Fly Dubai уже назначены юристы и эксперты, которые скорее всего уже едут в Ростов-на-Дону, чтобы максимально быстро и на минимальные суммы урегулировать претензии родственников погибших.
Рекомендую без обращения к независимым юристам и без назначения своего профессионального представителя не получать от них денег и не подписывать соглашение об отсутствии дальнейших претензий.
Суммы, которые буду предложены родственникам назначенными Fly Dubai специалистами – это по несколько миллионов рублей на каждую семью.

В реальности же родственники погибших могут рассчитывать на компенсацию, исчисляемую как минимум десятками миллионов рублей.
Для России сумма компенсации за утрату кормильца и моральный вред в сегодняшних условиях должна составлять около 30 миллионов рублей: 10 миллионов - компенсация за утрату кормильца, 20 миллионов - моральный вред. Если доход погибшего был выше среднего, то сумма будет еще выше. О том, как рассчитывается и обосновывается эта сумма, я подробно уже писал у себя в журнале.

Для США стандартная выплата в отношении одного погибшего составляет около 5 миллионов долларов, в Европе – 1-2 миллиона евро.

Все эти суммы легко компенсирует не сама авиакомпания, а ее страховщик. На международных полетах обычно авиакомпании имеют страховку не менее, чем на 500-600 миллионов долларов. Так что указанных лимитов вполне хватит даже на выплату 5 миллионов каждой семье по американским подходам.

Ассоциация защиты страхователей готова оказать бесплатную консультационную помощь родственникам погибших.

Участники Ассоциации защиты страхователей:

Юридическая компания «ГлавСтрахКонтроль»
Город:Москва
Адрес:107045, г. Москва, Большой Сергиевский переулок, д. 10
Телефон:+7 (495) 660-66-86
E-mail:gsc@glavstrakhcontrol.ru
Сайт:http://www.glavstrakhcontrol.ru

Юридическая фирма «Диалекс»
Город:Ростов-на-Дону
344006 г. Ростов-на-Дону, пр. Ворошиловский 2/2, оф. 307
8 (863) 227-57-96
моб. +7 (903) 462-00-77
email: 89034620077@yandex.ru
факс: 8 (863) 282-21-14
Сайт: http://www.rostovlegal.ru/

Очень хочется, чтобы этот совет дошел до родственников каждого погибшего в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону сегодня рано утром. Поможем с распространением!
Pirate

7 судебных побед над страховыми компаниями

1. Росгосстрах занизил выплату в 6 раз!

Эту подходящую к этому посту картинку нашел на просторах бескрайнего))

Категория спора: Занижение страховой выплаты по ОСАГО.
Ситуация: Произошло ДТП, виновником которого была признана третья сторона. Автомобиль виновника был застрахован по полису ОСАГО в «Росгосстрахе».
Хронология событий: Армен обратился в «Росгосстрах» с заявлением о страховом случае, все необходимые документы предоставил. В счет покрытия ущерба по ДТП была перечислена сумма в размере 14 399 рублей. Но не согласившись с суммой возмещения, Армен обратился в ГлавСтрахКонтроль.
Решение: Была проведена независимая экспертиза, в результате которой была выявлена недоплата страховой компании в размере 91 890 рублей! Была составлена претензия к «Росгосстраху» и подано исковое заявление в суд, по результатам чего страховая компания выплатила сумму в счет невыплаченной части страхового возмещения в размере 91 890 рублей, неустойку в сумме 5 061 рубль, штраф в размере 48 453 рубля, компенсацию морального вреда в сумме 10 000 рублей, расходы по доверенности в размере 1 700 рублей, а всего: 157 104 рубля.

2. Из-за занижения возмещения ВСК выплатила 41 530 рублей!
Collapse )

3. Росгосстрах недоплатил 86 718 рублей!
Collapse )

4. Страховая не выплатила в срок? Взыскали сверх суммы 33 403 рубля!
Collapse )

5. РЕСО-Гарантия занизила выплату в 2 раза!
Collapse )

6. «ГУТА-Страхование» не предприняла никаких действий после страхового случая!
Collapse )

7. РЕСО-Гарантия недоплатила 82 674 рубля!
Collapse )

Если Вы столкнулись с подобным случаем, не забудьте связаться с нами! 8 (495) 660 6686.
Юридическая компания ГлавСтрахКонтроль – это Ваше преимущество в любом споре!
Отстаивать свои законные интересы выгодно! Если страховая компания Вам выплатила заниженную сумму, долго тянули или вовсе отказали – обратитесь в ГлавСтрахКонтроль за бесплатной консультацией.
Информация о судебных делах распространяется на основании письменного согласия каждого клиента. Благодарного клиента!

Pirate

Остановите убийц! Диагностические карты без осмотра авто убивают людей с верностью пули!

Приходит мне на днях коммерческое предложение под названием «Техосмотр», в котором мне предлагают купить бланки диагностических карт стоимостью от 150 р. за шт.

Collapse )

Набираю в яндексе «техосмотр», «диагностическая карта» или «ТО ОСАГО» и на меня вываливаются сотни объявлений такого рода:
Как купить полис ОСАГО без техосмотра
ОСАГО и техосмотр: как сделать страховку без техосмотра
Техосмотр без показа автомобиля. Купить ...


Стоимость в розницу для автовладельца диагностической карты без показа авто составляет от 720 до 1200 р. Знаю случаи, когда агенты продают диагностическую карту за 2000 р. и дороже.
В общем, навар для готовых организовать бизнес по продаже ТО-диагностических карт, как нетрудно подсчитать, составляет за 1 шт. 500-1800 руб. А если продать тысячу в месяц, то навар уже от полумиллиона и выше.
Прибыль вроде немаленькая. Спрос на этот сервис со стороны автовладельцев большой. Но хороший бизнес это или плохой можно судить по последствиям, к которым привела выдача диагностических карт без осмотра авто.

Изменения, которые отменили прохождение ТО в ГИБДД и передали функцию по выдаче диагностических карт частным операторам ТО, вступили в силу с 30 июля 2012 года. Тогда закон заменил выдачу талонов техосмотра на диагностическую карту.
В 2009 – 2012 годах, то есть в то время, пока еще ГИБДД выдавало ТО, количество ДТП по причине эксплуатации технически неисправных транспортных средств, в которых причинен вред жизни и здоровью, колебалось в переделах 990-1100 ДТП в год.
А вот уже в 2013 году количество аварий из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств резко увеличилось - сразу на 50% и составило 1541. Число погибших в таких ДТП людей увеличилось на 27% (359 человек), а пострадавших – более чем на 52% (2230 человек).
За 2014 год статистика еще плачевнее. По вине технически неисправных ТС произошло 1905 аварий, рост по сравнению с и так резко выросшим 2013 годом 24%. Погибло в таких ДТП 418 человек (+16%), ранено 2714 человек (+22%).



То есть частные операторы ТО, которые без осмотра авто миллионами продают диагностические карты, своими грязными руками убивают ежегодно более 150 человек, калечат – еще более 1200 человек. И это каждый год!
Вот так алчность приводит уже не только к ставшему привычным обогащению корпораций за счет граждан, но и в прямом смысле убивает простых людей с верностью пули! В этом случае сказать, что ни в чем не повинных людей, я не могу, ведь многие из этих погибших и покалеченных сами купили себе диагностические карты без осмотра авто – просто потому, что так быстрее и удобнее, чем приводить свое авто в надлежащее состояние и получать диагностическую карту по-честному – после осмотра.
Многие скажут, что дополнительно к 300 тысячам ежегодно погибающих и получающих травмы в ДТП в России полторы тысячи погибших и покалеченных не принципиально. Но я так не считаю! Жизнь каждого может зависеть от добросовестности других участников движения – исправно или неисправно его транспортное средство выяснится лишь тогда, когда уже будет слишком поздно.

Поэтому берегите себя и окружающих! Не покупайте диагностические карты без осмотра транспортного средства! Если мы сами о себе не позаботимся, то уж точно корпорации, зацикленные на максимальном извлечении прибыли, этого не сделают!

Полезно знать!
Основными видами технических неисправностей ТС, приводящих к авариям, являются неисправности тормозной системы (20%) и внешних световых приборов (20%), а также износ протектора (15%).

Pirate

Коробочные страховые продукты - что это и полезно ли это потребителю?

На самом популярном у потребителей банковском портале banki.ru 💴💵💷💶 опубликовано видео - разъяснение о том, что такое коробочные страховые продукты, которые активно продают банки своим клиентам.


Мое мнение по полезности продаваемых коробочных продуктов для потребителя: первое и второе места по полезности делят страхование гражданской ответственности физического лица и страхование юридических расходов (помощи), а ближе к концу списка - страхование от несчастных случаев (не потому, что не полезно, просто баснословное (до 95%) комиссионное вознаграждение банка съедает всю полезность для потребителя).

Вывод один. Покупайте коробочные продукты с умом, если действительно поняли для себя его полезность!

Я верю, что скоро вместо Миннесоты в такой новости будут написаны Магнитогорск, Москва или Мурманск

Toyota выплатит $11 млн родственникам погибших в аварии 9 лет назад.
Суд присяжных в американском штате Миннесота обязал японскую компанию Toyota выплатить $11 млн родственникам погибших в результате ДТП в 2006 году. Об этом сообщает Reuters.
ГлавДилерКонтроль
Суд постановил, что причиной произошедшего стала неисправность акселератора в модели Camry 1996 года выпуска.

Присяжные пришли к выводу, что автопроизводитель на 60% виноват в аварии, в которой три человека погибли, еще двое были тяжело ранены. Суд решил, что именно технический дефект педали газа не позволил находившемуся за рулем Коуа Фонг Ли вовремя затормозить. При этом заседатели признали, что водитель ответствен за ДТП на 40%.

Представители японской компании, в свою очередь, считают, что причиной аварии был не дефект в автомобиле, а "небрежность водителя".

Сам Коуа Фонг Ли был приговорен к тюремному сроку и провел за решеткой три года. В 2010 году, когда проверка выявила неисправность акселератора в ряде автомобилей Toyota, мужчина был освобожден.

Эту новость сегодня прочитал в группе в Фейсбуке своей компании ГлавСтрахКонтроль.

Очень скоро в нашей стране, я верю, жизнь человека будет цениться дороже любых железок, кирпичей и даже углеводородов.

Об экономическом эквиваленте человеческой жизни и ее недооцененности в России сегодня я уже писал в своем журнале: Сколько стоит жизнь гражданина России? и  Трагическая авария в московском метро и сколько стоит жизнь гражданина России?

NICK

Залив квартиры. Как превратить его в АД для виновника залива. Что делать?

Расскажу об этом на примере одного случая из своего личного опыта.
В результате залива была повреждена мебель и отделка кухни, балкона, комнаты, холла и санузла квартиры в ЖК «Шуваловский».
В соответствии с актом причиной залива явился незакрытый кран в ванной, расположенной в квартире этажом выше. Как выяснилось, приезжая ремонтная бригада, с согласия собственника квартиры этажом выше, отмечала день рождения прораба…да с таким размахом, что следствием стал залив квартиры снизу и серьезный ущерб.
Залив квартиры. Что делать
Статья 1064 ГК РФ предусматривает, что вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. В силу с п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.
В связи с этим владелица залитой квартиры обратилась к виновнику «торжества» с предложением возместить причиненный ущерб, на что тот предложил ремонт силами той же бригады. Имея к тому моменту четкое представление о том, как работает и отдыхает эта бригада, она отказалась и обратилась через знакомых за помощью в нашу компанию – ГлавСтрахКонтроль - сделала она это оперативно (не прошло и двух недель с момента залива), что во многом помогло завершить процесс с максимальной компенсацией.
Нами была организована независимая экспертиза, согласно нашему расчету по-максимуму стоимость ремонта составила 4 116 375 рублей.
Владелец квартиры сверху уклонялся от общения, возмещать ущерб отказался. Из его квартиры стали вывозиться вещи, вывешено объявление о продаже данной квартиры. Он даже заявил однажды, что мы вообще ничего от него не получим – имущество все он переоформит на сына, а из России уедет. Вот это было ошибкой с его стороны…
otkaz
Нами был оперативно, не прошло и пяти дней с момента обращения клиентки к нам, подан иск вместе с заявлением о принятии обеспечительных мер. Иск был принят к производству, в качестве обеспечительной меры наложен запрет на совершение сделок по отчуждению и обременению третьими лицами в отношении квартиры ответчика, а также запрет на регистрацию данных сделок. Никто нам даже не верил, что это возможно – наложить арест на квартиру стоимостью 45 млн. рублей при цене иска в 4 млн. Сюрприз! Такой скорости действий и результативности виновник никак не ожидал.

Апдейт от 12.12.2014. Ряд комментаторов сомневался, что это история не является выдумкой, и особенно сомневались в возможности наложить арест на квартиру. Выдумкой не является. Вот Определение суда о наложении обеспечительных мер.
11.10.2010_Определение суда

О наложении ареста на квартиру мы направили информационные письма в эксплуатирующую организацию, паспортный стол, жилинспекцию и другие органы.
Но и этого нам было мало. На полутора тысячах интернет-ресурсов – на досках объявлений, в форумах и блогах была размещена информация: «Осторожно! Подстава! ЖК «Шуваловский». Квартира N под арестом. Собственник X.»
28102014-umvd
В ходе судебного разбирательства ответчик предложил 700 тыс.руб. в качестве компенсации ущерба. Данной суммы было недостаточно для выполнения ремонта и покрытия всех расходов.
Процесс продолжался…Ответчик затягивал принятие решения, как мог: то болел он, то его адвокат был занят в другом процессе, то принес несколько экспертиз. На какую сумму, как вы думаете. Конечно, на 700 тыс. руб. Но истицу данное обстоятельство не пугало, т.к. на квартиру сверху был наложен арест, и продать ее должник до снятия этих мер не имел возможности.
Суд назначил судебную экспертизу, согласно заключению которой рыночная стоимость ущерба, причиненного в результате залива квартиры составляет 1 505 000 рублей.
Представитель владельца квартиры сверху, он же его сын, после оглашения решения, «пожелал удачи» нам по взысканию этой суммы с пенсионера, нигде не работающего, со словами: «замучаетесь взыскивать»… Очередная ошибка с его стороны…

На основании Решения Никулинского районного суда нами был оперативно получен исполнительный лист о взыскании 1 530 925 рублей. Лист был передан в Тропарево-Никулинский Отдел судебных приставов с требованием (привожу дословно, чтобы читатели смогли воспользоваться нашим успешным опытом):
Принять для принудительного исполнения исполнительный лист и возбудить исполнительное производство в отношении должника. Взыскать с должника сумму в размере 1 530 925 рублей.
В целях обеспечения исполнения содержащихся в исполнительном документе требований одновременно с вынесением Постановления о возбуждении исполнительного производства:
- наложить арест на имущество должника и денежные средства, находящиеся на счетах в кредитных организациях;
- временно, до исполнения должником требований, содержащихся в исполнительном документе, ограничить выезд должника из Российской Федерации.

Направить запросы:
- в ИФНС для установления всех счетов должника;
- в органы ГИБДД с целью установления принадлежащих должнику транспортных средств;
- в органы федеральной регистрационной службы по г. Москве и г. Санкт-Петербургу с целью установления земельных участков и недвижимости, на которые зарегистрированы права должника;
- в иные органы с целью установления наличия счетов и денежных средств, находящихся на них, а также с целью установления иного имущества, подлежащего описи и аресту.

Без ложной скромности признаю, что мы оперативно сработали и неплохо обложили должника. Реакция не заставила себя ждать – денежные средства поступили на счет нашей клиентки в полном объеме.
История эта закончилась. Виновнику залива не удалось избежать ответственности, а наша клиентка получила надлежащую компенсацию причиненного заливом ущерба.

Всем желаю большой удачи в отстаивании своих нарушенных прав!


NICK

16 ноября - международный День памяти жертв ДТП

Ежегодно в ДТП гибнет более 1,2 млн человек. Это страшная цифра. И 16 ноября в международный День памяти жертв ДТП состоялась церемония награждения Национальной Премии за достижения в сфере безопасности дорожного движения «Безопасность – дело каждого».

Я не буду рассказывать о ведущих премии и организации – все было на уровне мероприятий такого рода.

Расскажу о той номинации, которая потрясла меня и многих из тех, кто находился в зале. Это номинация «АНГЕЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ», которая вручается за эффективную помощь пострадавшим в ДТП. Точнее даже не сама номинация поразила меня, а истории каждого номинанта, о которых все мы в той или иной степени уже слышали ранее. Но когда все номинанты собрались на одной сцене, стало понятно, что еще очень много достойных людей вокруг, которые способны бескорыстно совершать героические поступки.

Свои слова благодарности им лично я высказал на вручении премии. И здесь их хочу представить также с огромной благодарностью!

Номинанты нацпремии_1
На фото слева направо: представитель Сергея Макарова, Владимир Степанченок, Павел Рогожин, Сергей Николаевич Балев, Андрей Алексеевич Санников

1. Сергей Макаров
Прапорщик, старший группы задержания вневедомственной охраны отдела МВД по Веневскому району Тульской области.
Легковушки столкнулись на 142-м км дороги Калуга – Рязань, машины вспыхнули. Двое ехавших в Hyundai Accent погибли, в другой, Mazda6, супруги и трехлетний сын чудом остались живы. Раненые звали на помощь… Ситуацию быстро оценил оказавшийся невдалеке сотрудник полиции Сергей Макаров: из-под автомобиля вытекал бензин. Начал вытаскивать наружу пленников горящего салона, когда на помощь поспели еще двое. С особой осторожностью вытаскивали женщину: мало того, что у нее были тяжелейшие травмы, она была беременной, и, судя по полноте, вскоре наступал срок родов. Пострадавших перенесли на безопасное расстояние, Макаров оказал первую доврачебную помощь.
Спасенных москвичей госпитализировали, а через несколько дней женщина родила дочь. Малышка в порядке, хотя роды прошли непросто: травмы, полученные в автокатастрофе, очень осложнили появление на свет ребенка.
Ее крестным пригласили стать прапорщика Макарова, старшего группы задержания вневедомственной охраны отдела МВД по Веневскому району Тульской области. Впрочем, в тот день он был просто небезразличным прохожим — у Сергея был выходной.

2. Владимир Степанченок
Красноярский край. Страшное ДТП случилось на трассе «Байкал» в Емельяновском районе Красноярского края: два автомобиля столкнулись лоб в лоб. Удар был такой силы, что одна из столкнувшихся машин — тяжёлый внедорожник — отлетела в кювет. Из-под капота повалил дым, а в салоне трое взрослых и четверо детей.
Мимо проезжал 56-летний красноярец Владимир Степанченок. Остановился, бросился к внедорожнику — разбил боковые стёкла, люк, разрезал ремни безопасности, освободил детские кресла, помог выбраться. Когда машина вспыхнула, все уже были на безопасном расстоянии.

3. Павел Рогожин
Челябинская область. Павел ехал на занятия на маршрутном такси. На крутом повороте микроавтобус на полной скорости вылетел с дамбы на хрупкий лед водоема, пробил его и стал погружаться. Позже выяснилось, что до дна здесь — четыре метра. После нескольких переворотов автобуса пассажиры впали в шок. Но не растерялся Павел — через окно с выбитым стеклом начал вытаскивать пассажиров, ему помогал еще один мужчина. Едва все успели выбраться, маршрутка целиком ушла под воду.
Из восьми пассажиров в клинику отвезли только одну женщину, другие отделались мелкими травмами.

4. Сергей Николаевич Балев
Директор Брянского территориального центра медицины катастроф, действующий врач-нейрохирург, специалист с 30-летней активной практикой.
Благодаря работе С.Н. Балева разработаны и внедрены в практику современные методы диагностики, тактики лечения и нейрохирургической помощи, оптимальной и целевой эвакуации пострадавших с изолированной и сочетанной нейротравмой. На треть удалось снизить смертность, на более, чем в полтора раза, — количество инвалидов среди пострадавших молодого и среднего возраста, а также значительно улучшить качество жизни тех, кто не избежал инвалидности. Врачей оснастили современным диагностическим (MRT, SKT и др.), наркозным и реанимационным оборудованием, нейрохирургическими инструментами — операционными микроскопами, системами нейронавигации, стереотаксиса. Лучшие профессиональные условия и возможность ставить людей на ноги повысили заинтересованность медперсонала в работе, и это ощутимо сказывается на результатах лечения.

5. Андрей Алексеевич Санников
Свердловская область. Трагедия могла прервать поездку девятиклассников из села Камышево Свердловской области в соседнее село: в школьный автобус на полном ходу врезались «жигули». «Девятка» вспыхнула, пламя вмиг подожгло автобус. Подростки уже задыхались от дыма, но не двигались с места, оцепенев от боли, растерянности и потому что непослушные пальцы не могли отстегнуть замки ремней безопасности… Водитель Андрей Санников открыл дверь, оббежал салон, отстегнул ремни — вывел всех наружу. И еще до того, как пламя полностью поглотило «жигуль», успел вытащить из него потерявшего сознание хозяина машины.
Эксперты ГИБДД позже сказали, что Андрей избрал самое верное для принятия удара местоположение автобуса на дороге — другие варианты привели бы к более серьезным последствиям. Врачи скорой помощи добавили: если бы водитель автобуса не проследил перед выездом, чтобы все ребята пристегнулись ремнями, пассажиры не отделались бы легким сотрясением мозга.

Совершенно очевидно, что каждый из номинантов, поднявшихся на сцену, был достоен получить такую премию.
По мнению жюри премии, достойнейшим из достойных был выбран молодой парень, спасший 8 человек - Павел Рогожин. Его, кстати, с трудом удалось разыскать, так как после совершенного поступка он просто отправился домой. Вот такой скромный герой.